Tres planes, y en ninguno hay nada capado

Los tres planes.

Publicados por adelantado para que sepas a qué atenerte antes de invertir tiempo en probarlo.

Precios previstos, sin IVA. Lo único que el software distingue entre ellos es la línea de crédito de un informe exportado; todas las vistas de análisis son las mismas en los tres.

Gratis antes, y gratis después.

Las dos cosas son comportamiento ya implementado, no una promesa: así funciona hoy la aplicación.

Una prueba que es el producto de verdad

Un código de 14 a 30 días, y corre el mismo pipeline que una licencia de pago. No se retiene nada ni se marca nada en el análisis, porque una prueba que esconde el producto no puede responder a la única pregunta que tienes, que es si sirve sobre tus propios datos.

14-30 d

Caducar no es un secuestro

Cuando la licencia caduca deja de poder importarse. Todo lo que ya habías importado se sigue abriendo, analizando y exportando, para siempre y sin pagar. Tus sesiones son ficheros en tu propia carpeta de usuario y nada de esto puede entrar a cerrarlos.

0 € para siempre

Por qué se cobra así.

Esto se tarifica sobre las dos únicas cosas que se pueden afirmar con honestidad, y sobre nada más.

Nunca funciones capadas

Un ingeniero que encuentra una función bajo candado deja de fiarse de la herramienta entera, y con razón: no puede saber qué más se le está ocultando de sus propios datos. Así que no se le oculta nada. Los planes se diferencian en qué te permite hacer comercialmente y cuántas máquinas cubre la licencia.

Personal frente a comercial es la línea de verdad

Es la diferencia honesta entre quien analiza su propia conducción y quien le factura a un cliente por el análisis. Es un término de la licencia, igual que venden JetBrains o Affinity, y para ser cierto no necesita ningún mecanismo dentro del software.

No por coches, pilotos ni puestos: eso no se puede contar

Una versión anterior de esta página cobraba por coches y puestos. La aplicación no puede contar ninguno de los dos: el campo del piloto es texto libre y ninguna regla distingue «Dídac» de «D. Cañete», y el identificador de coche está vacío en todas las sesiones que crea la interfaz. Publicar un límite que nada mide era una afirmación que no podíamos sostener, así que ya no está.

Lo único que el software hace distinto

Un informe exportado con licencia Sim lleva un pequeño crédito «hecho con Wild Telemetry»; de Club en adelante lleva la marca de tu propio equipo. Es un crédito y no una marca de agua, y es la única diferencia de comportamiento entre los planes. Todavía no está implementado, y esta línea lo dirá hasta que lo esté.

Módulos a medida.

Si necesitas algo que no existe, es desarrollo real y se cotiza por días.

Qué entra

Un formato propietario, un cálculo particular de vuestro coche, un informe que os pide el patrocinador. Un módulo suele ser de 5 a 15 días, con un mantenimiento anual que paga que siga funcionando cuando el producto avance.

5-15 d

Exclusividad temporal

Se puede contratar, con recargo y con fecha de caducidad. Pagas la ventaja competitiva mientras dura; después el módulo entra en el producto estándar. Escrito en el contrato desde el primer día, porque renegociarlo cuando el módulo ya existe es una conversación que se pierde.

Antes de mirar una tabla de precios.

La forma más rápida de saber si esto te sirve es mandarnos un fichero de una tanda vuestra. Te devolvemos el análisis hecho sobre vuestros propios datos.

Mándanos un fichero