Tre piani, e in nessuno c'è niente bloccato

I tre piani.

Pubblicati in anticipo, così sai a cosa vai incontro prima di investire tempo a provarlo.

Prezzi previsti, IVA esclusa. L'unica cosa che il software distingue tra loro è la riga di credito di un report esportato; tutte le viste di analisi sono le stesse in tutti e tre.

Gratis prima, e gratis dopo.

Sono entrambi comportamenti già implementati, non una promessa: è così che l'applicazione funziona oggi.

Una prova che è il prodotto vero

Un codice da 14 a 30 giorni, e gira lo stesso pipeline di una licenza a pagamento. Non si trattiene niente e non si marchia niente dentro l'analisi, perché una prova che nasconde il prodotto non può rispondere all'unica domanda che hai, cioè se serve sui tuoi dati.

14-30 g

La scadenza non è un sequestro

Quando la licenza scade si smette di poter importare. Tutto quello che avevi già importato si apre, si analizza e si esporta lo stesso, per sempre e senza pagare. Le tue sessioni sono file nella tua cartella utente e niente di tutto questo può entrare a chiuderli.

0 € per sempre

Perché si paga così.

Questo si tariffa sulle due sole cose che si possono affermare onestamente, e su nient'altro.

Mai una funzione bloccata

Un ingegnere che trova una funzione dietro un lucchetto smette di fidarsi dello strumento intero, e ha ragione: non ha modo di sapere cos'altro gli viene nascosto dei suoi dati. Quindi non gli si nasconde niente. I piani si distinguono per cosa ti permettono di fare commercialmente e per quante macchine copre la licenza.

Personale contro commerciale è la linea vera

È la differenza onesta tra chi analizza la propria guida e chi fattura a un cliente per l'analisi. È un termine della licenza, come vendono JetBrains e Affinity, e per essere vero non ha bisogno di nessun meccanismo dentro il software.

Non per vetture, piloti o postazioni: quelli non si possono contare

Una versione precedente di questa pagina tariffava per vetture e postazioni. L'applicazione non può contare né le une né le altre: il campo del pilota è testo libero e nessuna regola distingue «Didac» da «D. Canete», e l'identificativo della vettura è vuoto in tutte le sessioni che crea l'interfaccia. Pubblicare un limite che niente misura era un'affermazione che non potevamo sostenere, quindi non c'è più.

L'unica cosa che il software fa diversamente

Un report esportato con licenza Sim porta un piccolo credito «fatto con Wild Telemetry»; da Club in su porta il marchio del tuo team. È un credito e non una filigrana, ed è l'unica differenza di comportamento tra i piani. Non è ancora implementato, e questa riga lo dirà finché non lo sarà.

Moduli su misura.

Se ti serve qualcosa che non esiste, è sviluppo vero e si quota a giornate.

Cosa comprende

Un formato proprietario, un calcolo specifico della vostra vettura, un report che vi chiede lo sponsor. Un modulo di solito è da 5 a 15 giornate, con una manutenzione annuale che paga perché continui a funzionare mentre il prodotto avanza.

5-15 g

Esclusiva a termine

Si può contrattare, con un sovrapprezzo e con una scadenza. Paghi il vantaggio competitivo finché dura; dopo il modulo entra nel prodotto standard. Scritto nel contratto dal primo giorno, perché rinegoziarlo quando il modulo esiste già è una conversazione che si perde.

Prima di leggere una tabella di prezzi.

Il modo più rapido di capire se ti serve è mandarci un file di una vostra sessione. Ti restituiamo l'analisi fatta sui vostri dati.

Mandaci un file